摘要：型机车。2001年，昆明局将一台车号为086的东方红21型机车改造，将机车最大运行速度提高至80km/h，并在2001年牵引多种米轨车辆进行动力学试验。 随着昆河铁路运量逐年萎缩，同时中国将大批二手的米轨机车车辆出口至越南及缅甸，至2010年代初昆明铁路局仅余下十多台东方红21型。...∪△∪
型机车。2001年，昆明局将一台车号为086的东方红21型机车改造，将机车最大运行速度提高至80km/h，并在2001年牵引多种米轨车辆进行动力学试验。 随着昆河铁路运量逐年萎缩，同时中国将大批二手的米轨机车车辆出口至越南及缅甸，至2010年代初昆明铁路局仅余下十多台东方红21型。
型柴油机车），经修复后成为以色列铁路251号机车，也是以色列铁路唯一一台G8型柴油机车。这台机车在以色列铁路服务近四十年后，于2005年被美国二手铁路机车回收商NRE公司收购，同年连同另外25台G12型柴油机车运返美国并进行翻新。 1958年至1960年，韩国铁道向易安迪公司订购了共52台G8型。
xing chai you ji che ） ， jing xiu fu hou cheng wei yi se lie tie lu 2 5 1 hao ji che ， ye shi yi se lie tie lu wei yi yi tai G 8 xing chai you ji che 。 zhe tai ji che zai yi se lie tie lu fu wu jin si shi nian hou ， yu 2 0 0 5 nian bei mei guo er shou tie lu ji che hui shou shang N R E gong si shou gou ， tong nian lian tong ling wai 2 5 tai G 1 2 xing chai you ji che yun fan mei guo bing jin xing fan xin 。 1 9 5 8 nian zhi 1 9 6 0 nian ， han guo tie dao xiang yi an di gong si ding gou le gong 5 2 tai G 8 xing 。
北京型内燃机车是中国铁路使用的液力传动内燃机车车型之一，也是中国铁路史上最成功的液力传动内燃机车车型。北京型内燃机车的研制过程时值文化大革命，北京二七机车车辆工厂于1968年起酝酿研制大功率内燃机车，1969年成功试制出12V240ZJ型柴油机后，决定了采用两台柴油机装车。
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东风4DF型柴油机车（DF4DF）是中国铁路使用的电力传动柴油机车车型之一，由大连机车车辆厂于1999年为达成铁路有限责任公司研制。东风4DF型机车是在东风4D型提速客运机车基础上开发研制的干线客货运通用柴油机车，增加了向旅客列车供电的功能，既能牵引列车又可以取代客运列车中的发电车。
型柴油机车，并淘汰了所有东风型机车。同年，三茂铁路公司引进了GK1CB型柴油机车，所有东风型机车停运报废。 1998年8月，越南铁路向昆明铁路局购买了三台二手的东风型柴油机车，在越南铁路系统内东风型机车（越南语：Đông Phong）被更名为D16E型柴油机车（越南语：Đầu máy。
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车，并与传统的内燃机车相结合。在1980年代，马来亚铁道订购了类似服务的铁路巴士，但这些服务在1990年代结束。由于马来亚铁道通勤铁路的电力动车组数量短缺，因此曾有计划收购二手内燃动车组来弥补空缺，而最终马来亚铁道选择订购新的92型电力动车组。 2015 年，根据《商业时报（英语：Business。
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九龙巴士於1973至1974年间从英国购入28辆全长30英呎的AEC Regent五型二手巴士，它们主要被派出行走往来新界的主要路线（如荃湾区的30号、元朗区的50号、屯门区的52号、沙田区的71号和北区的70号等）。在巴士投入服务前，九巴为这些二手巴士作出若干的改装，包括更换推拉式车窗。到了1976年，九巴甚至把。
车阵、甚至由单层改装成双层、安装新车身等，所以部份佳牌阿拉伯五型一直服役超过30年，至1997年3月底才完全退役。 在1960到70年代，中巴为了加快改进车队的步伐，把长阵阿拉伯五型巴士的改装工作安排於香港进行，部份巴士装上香港设计的双层巴士车身，而部份则装配了从英国购置的二手双层巴士车身，二手车身来自都城嘉慕，Northern。
前置引擎巴士在当时始终是一个比较可靠的选择。在青黄不接的情况下，除了引进二手的前置引擎巴士解决车源不足的同时，亦持续要求英国巴士生产商提供一款前置引擎、可作一人控制模式及高载客量的双层巴士供香港使用。在这个背景之下，「胜利二型」的基本概念便构成了。 在1980年代之前，法例规定巴士公司必需购买英国。
型列车在被汰换时，车龄约为35年，短於原有设计寿命的50年，有英国地方人士表示有意改装並引入D78型列车，取代在当地运行、状况较逊色的Pacer（英语：Pacer (train)）柴油列车。 2014年，伦敦地铁招標出售旗下的D78型列车。以奇尔特恩铁路前主席艾德里安·舒塔（英语：Adrian。
为适应乘客需求，其中5节一等座/二等座合造车（编号：5153、5154、5155、5156、5158）后改造为二等座车；编号为5408的餐车/二等座合造车改造为总统车厢（Presidential Coach）。 爱尔兰铁路曾于1989年用15台退役柴油机车向英国二手业者购买15卡英国退役“英国铁路2型。
智利 150辆从荷兰买的豹1V，其中已出售了30辆给厄瓜多尔。 厄瓜多尔 30辆从智利买的荷兰二手豹1V型。 乌克兰 德国军火商莱茵金属在2022年4月表示，可提供乌克兰50辆从其他国家退役的豹一型主战车，最快六周內就可交货。而到2023年5月乌克兰总统弗拉基米尔·泽连斯基访问德国期间，从德国获得。
车並需由拖车拖回车厂，引来提早退役的揣测，但后来亦被修復。 九广铁路公司从1987年起购入39辆都城二型9.7米两轴都城巴士（编号101-139），並在都城嘉慕威曼的协助下，从英国引入20辆二手的都城一型9.7米（编号140-159），用以行驶九铁接驳巴士线；部份九铁的二手。
车於2018年起不能再续牌，两车已於2018年12月中因牌照到期关係先后退役。 除了城巴外，新大屿山巴士及愉景湾巴士也有使用NL262，但前者的NL262/R全部都是来自城巴的二手车，而后者除了新购车外，也从城巴购入二手巴士。。
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车型的功率等级涵盖1800马力到3600马力，C30-7型柴油机车便是其中最早投入生产的车型。C30-7型柴油机车的名称代表着这是一款功率等级为3000马力、机车轴式为Co-Co的Dash 7系列车型，该型机车是B30-7型柴油机车的六轴版本，并作为取代U30C型柴油机车的换代车型。
通用电气创世纪型柴电机车（英语：General Electric Genesis，简称GE Genesis，官方商標GENESIS），是通用电气公司运输分部生产的一类客运柴油机车。其家族主要有三个成员：P40DC，P32AC-DM和P42DC 。1992至2001年总共生产了321台，广泛运用於北美。
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型，分别由川崎车辆（64辆）、日本车辆（8辆）制造。而华中铁道在从日本铁道省接收二手蒸汽机车后，于1942年至1943年间向川崎车辆订制10辆パシシ型，以应对公司辖区内状况不好的线路。 二战结束后，朝鲜总督府解体，遗留在三八线南北的パシシ型分别被韩国铁道和朝鲜铁道省接收。已知至少7辆パシシ型。
埃及国家铁路曾持有共128辆G16型柴油机车，当中111辆为原版（1960-61年生产，部分编号为3301-3361），另外17辆为G16W型（1964-65年生产，编号3362-3411）。然而，在六日战爭期间，机车3304、3329及3361被以军俘获，导致总数减少至125辆。 以色列铁路本身从未订购或二手购入G16型。
车，但由於新车交付需时，於是从新加坡的新加坡巴士购入101辆亚特兰大AN68型二手巴士（编号600-699，余下一辆被用作零件车）应急。由於这批二手车从新加坡购入之时已届12至13年车龄，故城巴在巴士运抵香港后，先在城巴的车。
D549（AD7455）纯粹移去车顶。 D550（AD7456）保留上层挡风玻璃及部份车顶，2013年8月九巴將车头部份与车身分割开, 只保留车部外观部份並运往香港歷史博物馆作有关巴士展览。 至於二手的丹拿CVG6型巴士，由於引入原因只为解决车荒的一时之需，因此在九巴大量引进新巴士时，它。
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