摘要：批准组建中国汽车工业公司重庆分公司，党委书记马烈，辖川汽、改建扩建配套的綦江汽车配件厂（即綦江齿轮厂）、重庆汽车配件厂、重庆红岩汽车弹簧厂、重庆油泵油嘴厂、重庆汽车发动机厂（配套生产源自法国NCL140型号的6140型柴油机）、贵州汽车厂，总投资1.8亿元，形成了完整的重型汽车生产、科研基地。196。...批准组建中国汽车工业公司重庆分公司，党委书记马烈，辖川汽、改建扩建配套的綦江汽车配件厂（即綦江齿轮厂）、重庆汽车配件厂、重庆红岩汽车弹簧厂、重庆油泵油嘴厂、重庆汽车发动机厂（配套生产源自法国NCL140型号的6140型柴油机）、贵州汽车厂，总投资1.8亿元，形成了完整的重型汽车生产、科研基地。196。
型柴油机的相同。机体用球墨铸铁整体铸造，曲轴用球墨铸铁铸造，活塞为钢顶铝裙组合活塞，连杆为并列连杆，增压器型号为VTC254-13/6 ，中冷器为管片式，冷却水泵为离心式，机油泵为齿轮式，油底壳为湿式。 机车走行部为两台相同的三轴转向架，轴式Co-Co。转向架是在东风8B型机车转向架基础上改进设计。
xing chai you ji de xiang tong 。 ji ti yong qiu mo zhu tie zheng ti zhu zao ， qu zhou yong qiu mo zhu tie zhu zao ， huo sai wei gang ding lv qun zu he huo sai ， lian gan wei bing lie lian gan ， zeng ya qi xing hao wei V T C 2 5 4 - 1 3 / 6 ， zhong leng qi wei guan pian shi ， leng que shui beng wei li xin shi ， ji you beng wei chi lun shi ， you di ke wei shi shi 。 ji che zou xing bu wei liang tai xiang tong de san zhou zhuan xiang jia ， zhou shi C o - C o 。 zhuan xiang jia shi zai dong feng 8 B xing ji che zhuan xiang jia ji chu shang gai jin she ji 。
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度螺旋圆弹簧，转向架两侧旁承座各设有四个独立圆弹簧，车体和转向架之间并设有垂向油压减振器，悬挂系统总静挠度由原本的170毫米略增加为180毫米。车体重量通过二系弹簧由两台转向架支承，牵引力和制动力通过心盘传递。牵引传动齿轮比为25：73。为了满足机车高速运行时动力学性能要求，机车采用了轮对空心轴式牵。
作重载货物运输。它是根据标准化电力机车计划中所取得的经验而进一步开发的。 151型机车是1973年以前生产的标准化电力机车150型的继任机型。开发新型号机车的最初设想是在1969年提出，源于德国联邦铁路迫切需要提高自身相对于公路货运（德语：Güterkraftverkehr）的竞争地位。同时经济繁荣。
油冷活塞、合金钢整体锻造曲轴、单体式铸铁气缸盖、叉形连杆组、硅油减震器。 NY6型柴油机车是采用双机组设计的液力传动柴油机车，车上装有两套相同而又互相独立的动力传动机组，分别驱动两个三轴转向架。液力传动系统包括液力变速箱、分配齿轮箱、车轴齿轮。
500马力，而它在MRS-1型柴油机车上通过提高喷油压力来将功率提升至1,600马力。传动系统采用直—直流电传动，柴油机直接驱动一台D22型直流发电机，发出的直流电供给六台D27型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引齿轮传动比为3.53（60：17），最大运用速度为77英里/小时（124公里/小时）。。
油底壳。2TE40-001号机车装用了ЭД-104А型串励直流牵引电动机、ВГТ-275/120型辅助发电机及ТГ-83/25型测速发电机。机车并采用了柴油机—发电机功率联合调节器，调节系统采用了磁放大器，保证柴油机的功率能得到充分利用。牵引电动机采用抱轴式半悬挂，牵引传动齿轮。
需切断工作中的离合器并结合待命中另一组即可完成换挡工作。由于变速箱拨叉调整输出轴齿轮的工作不在换挡之时完成，因此可以获得相当快的换挡速度。双离合变速器分为干式与湿式两种。其区别在于，湿式变速器的离合器被安装于一个密封的油腔内，而干式变速器的离合器则被安放于开放的干燥环境中。相较之下，湿式变速器可以提。
油压减震器；二系悬挂为转向架构架上的四点支承式橡胶堆旁承，车体和构架之间装有二系垂向油压减震器；牵引力和制动力通过低位四连杆机构牵引装置传递。基础制动装置采用单侧踏面制动，每个转向架均装有六个独立的单元制动器。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对。 越南主题。
弹簧的中心支承、十二个承受负载的弹性旁承连接，牵引力和制动力通过中心销传递。牵引电动机采用抱轴式半悬挂、单边弹性直齿轮传动，其中传动大齿轮为弹性齿轮，内装有螺旋弹簧组作为弹性元件，齿轮传动比为71：16（4.44）。基础制动装置采用双侧双闸瓦制动，并带有闸瓦间隙自动调整器。。
型号标识225型。 215型机车设有一台带有回动齿轮（德语：Wendegetriebe）的柴油液力传动变速器（德语：Dieselhydraulischer Antrieb）。它是通过设于万向轴中部的齿轮对两副两轴转向架进行传动。因此需要依靠两副转向架中的每个车轴齿轮箱带动所有的转轴。回动齿轮则允许机车进行换向。。
型号当中的英文字母“W”（代表直列气缸）和“V”（代表V形气缸）被消除，此后加上柴油机强化程度和平均有效压力的进一步提高，经过不断的技术改进最终形成了著名的7FDL系列柴油机产品线。 7FDL系列柴油机采用整体铸造的铸铁机体以便与发电机机座连接，由轻型钢板焊接而成的油。
型号按德国联邦铁路的型号命名规则作出了改变，由于干线及重型调车柴油机车型号为“2”字头，因此130型机车被更名为230型。 由于130型机车为干线客运机车，其牵引特性并不适应货物列车的牵引需要，所以最后三台交付的机车开始改变了齿轮。
2015年5月15日，全国铁路调整新运行图，Z99/Z100次沪九直通车在株洲至上海段使用和谐1D型电力机车实行一机直达目的地。截至2016年10月，已有614台此型号的机车投入使用。 2017年7月1日，Z99/Z100次列车沪九直通车在广州东至株洲及株洲至上海段使用和谐1D型电力机车。。
Integriertem Fahrmotor）。电动机轴端与动力总成的小齿轮轴端通过膜片联轴器相连，它采用可旋转的径向刚性材质，但可轻微弯曲。GEALAIF概念的主要创新在于小齿轮轴端采用轴承的两侧支撑，而不是仅在电动机一侧。这种解决方案减轻了小齿轮轴端和相连的电动机轴端之间的弯曲力矩，从而大规模的降低了两者。
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小的毛细管而定，若时间越长，其动力黏度及SAE一般黏度级数也就越高。 国际汽车工程师协会针对齿轮、轴及手动传动使用的润滑油订定SAE J306標准，其定义和机油的SAE J300標准不同，因此编号较高的齿轮油（如75W-140）不代表其黏度较编号较低的机油要高。 机油黏度级数列表(SAE J300_201501)。
2012年7月4日下午，一辆19路线的「五洲龙」小巴（车位编号：C N3 01，车牌：MP-57-09）正沿沙栏仔街驶上白鸽巢前地，途中怀疑车底一机件突然松脱墮地，大量齿轮油漏出路面，巴士继而拋锚，司机见状立即疏散车上乘客。警员到场將沙栏仔街封闭，並由消防员清理路面，澳巴则派出工程车將肇事巴士拖走，现场交通一度受阻。。
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铁制成。645系列柴油机采用将高压油泵和喷油嘴合成一体的单元式喷油器。645系列和567系列柴油机一样，采用机械增压与废气涡轮增压相结合的方式，巧妙地解决了二冲程柴油机的增压问题。当柴油机处于低负荷且排气能量很低时，由柴油机曲轴通过齿轮带动机械增压器，当柴油机负荷高时由吸气驱动涡轮转动。这种设计既可。
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油压减震器，悬挂系统总静挠度为150毫米。车体全部重量通过二系弹簧旁承由两台转向架支承，牵引力和制动力通过心盘传递。机车采用了轮对空心轴式牵引电动机全悬挂，将牵引电动机全部重量悬挂在转向架构架上，从而可以减轻簧下重量，降低轮轨动力作用，还能够提高机车粘着重量利用率；牵引传动齿轮比为20：89。。
油压力表亦显示油压为零，实验人员尝试转动手制动机迫使机车停车亦不果，失去控制的飞龙号以每小时60～70公里的时速行驶在京山铁路，所幸飞龙号最终依靠行驶阻力在距离万庄站进站信号机前约300～400米处终于停了下来。实验人员下车后发现原本连接液力传动箱和后端转向架中间齿轮。
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