摘要：车壳虽然已经为碳钢材质，但內装仍使用大量木材，窗户承袭当时汽油车的模式，为可上下滑动的方形木窗，內装简易为咖啡色木制长途座椅，白色天花板並且设有旋转电风扇，风扇与风扇间设有换气口，墙面为苹果绿涂漆，木制地板，车门为手动滑门。 LDR2101：於1982年停驶，1984年隨著台东线路线拓宽通车后报废拆解。。...车壳虽然已经为碳钢材质，但內装仍使用大量木材，窗户承袭当时汽油车的模式，为可上下滑动的方形木窗，內装简易为咖啡色木制长途座椅，白色天花板並且设有旋转电风扇，风扇与风扇间设有换气口，墙面为苹果绿涂漆，木制地板，车门为手动滑门。 LDR2101：於1982年停驶，1984年隨著台东线路线拓宽通车后报废拆解。。
手动开启通风机，它们仍会在速度级达到9级后自行启动。首批出厂的E50型机车（001号至025号）仍然使用已通过验证的鼻式悬挂传动（德语：Tatzlager-Antrieb），这是因为由西门子-舒克尔特生产的胶圈弹簧传动。
shou dong kai qi tong feng ji ， ta men reng hui zai su du ji da dao 9 ji hou zi xing qi dong 。 shou pi chu chang de E 5 0 xing ji che （ 0 0 1 hao zhi 0 2 5 hao ） reng ran shi yong yi tong guo yan zheng de bi shi xuan gua chuan dong （ de yu ： T a t z l a g e r - A n t r i e b ） ， zhe shi yin wei you xi men zi - shu ke er te sheng chan de jiao quan dan huang chuan dong 。
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动系统。1992年，大连机车车辆厂和株洲电力机车研究所成功研制出柴油机变频起动控制系统。1994年，交流辅助传动系统研制成功并应用到东风10D型柴油机车。 与东风6型机车使用的静液压驱动辅助传动系统相比，东风10D型机车的辅助传动系统包括冷却风扇。
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喷射快艇：由水泵将水流从船尾喷出推动的小船 风扇艇：一种用螺旋桨反吹空气推进的平底船 艇主要有船身、甲板、机舱和龙骨的部件组成。其中船身需要符合浮力原理，保证艇可以浮在水面上。而一般一艘艇只会有一个甲板，机舱用于安置动力驱动装置和燃料，龙骨则用来固定整艘艇的框架。 艇的动力来源通常如下: 人力（无固定支点或有固定支点的手划艇等等）。
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散热扇（Computer fan）或散热风扇是冷却电脑机箱的风扇，可以在机箱內或外，会將较冷的空气带到机箱內部，將內部较热的空气排出，让空气通过散热片冷却其他零件。电脑中常用轴流扇（英语：axial fan），有时用离心式风扇（英语：centrifugal fan）。散热扇。
动冷却室、司机室和辅助室四个部分。动力室内装有一台柴油机及燃油系统、机油系统、预热锅炉等附属设备。传动冷却室的下方设有一台液力变速箱，上方设有V型结构的散热器组，以及两个经由液力偶合器驱动的冷却风扇，冷却室内还设有液力传动。
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喷水降温，可以在5分钟内全部拆卸完毕。在前后弹药舱顶部的火炮甲板增设了木铺板，夏天可以喷水降温。在士兵舱内，还增加了9只火车式风扇与抽气扇，但夜间主辅机停机后这些风扇与抽气扇就失去动力停转。 该型艇作战对象是中华民国海军的“江”字级猎潜艇，该艇有76.2毫米和40毫米火炮各1座，还有5座20毫米快炮。。
等配套设备，动力室内每边侧墙上各设有二个进风通风窗和三个采光玻璃窗。冷却室设有油水系统冷却装置，包括柴油机和机油热交换器的冷却水散热系统，冷却室顶部装有一个轴流式冷却风扇，两边侧墙上各设有一个通风百叶窗和大型散热器，冷却风扇经百叶窗口吸入冷风再从车顶排出热风；通风百叶窗口装有美国爱美克（AAF）制造。
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动的空气压缩机、燃油泵（英语：Fuel pump）、机油热交换器和蓄电池，动轮室顶部装有油浴式空气过滤器和膨胀水箱（英语：Expansion tank），液力传动箱旁边装有液力传动油热交换器。冷却室内设有冷却水散热器和柴油机预热装置，顶部装有一个静液压驱动的轴流式冷却风扇。
液压变速箱、后转向架牵引电动机通风机、空气压缩机等，冷却风扇和牵引电动机通风机均由静液压马达传动。辅助室内设有预热锅炉、空气系统风源净化装置等设备。在车体下部两台转向架之间的空间，吊装着一个容积为6000升的燃油箱，以及铅酸蓄电池组和两个总风缸。机车制动系统使用JZ-7型空气制动机。。
风扇均由交流电动机驱动。采用机械—静液压传动方案的机车被称为东风10DDB型柴油机车，辅助系统的驱动方式与东风4B型柴油机车基本相同，冷却风扇由静液压马达驱动。两种机车均采用JF208A型三相无刷励磁同步发电机，机车控制系统采用ADLC微机控制系统及可编程逻辑控制器。制动装置也可选用设有手。
扰流板（英语：spoiler），又称减速板，为使用涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机的固定翼航空器（包括喷气式飞机和滑翔机）上常用的一种减速装置。因为其结构简单，可靠性高，从小型到大型飞机上的应用相当广泛。民用客机的扰流板通常安装在两侧的机翼上，使用时通过液压系统顶起，有效地增加航空器前进的阻力并增大机。
冲压空气涡轮外露的装置为一个小型的风扇，由飞机飞行时强大的对向气流带动其旋转。早期有些冲压空气涡轮设计是将其固定在飞机外部。现代飞机的冲压空气涡轮一般安装在机身或机翼下部，只在紧急状况下才会伸出，分为自动启用和飞行员手动启用两种。冲压空气涡轮的输出功率由飞机的速度决定，速度越快，输出功率也就越大。。
台柴油机，以及燃油系统、机油系统、空气滤清器等附属设备。传动冷却室的下方设有一台液力变速箱，上方设有V型结构的散热器组，以及一个经由液力偶合器驱动的冷却风扇，冷却室内还设有起动发电机、液力传动油热交换器、预热锅炉、膨胀水箱、空气压缩机、总风缸等设备。车体下方两台转向架之间的空间，吊挂着两个容量总共。
配置下，仍在要求的可靠性和安全限制内运转） 减轻重量 全权数字式发动机控制装置没有手动介入设计，发动机的操作参数被完全交由电脑计算。 如果发生FADEC全面失效，则发动机失效。 在FADEC全面失效后，飞行员无法手动操控发动机的重启、油门等功能。 冗余FADEC可以缓解单点故障风险（假设故障是随机。
风扇的公司。 戴森的创业地和前总部位於英国威尔特郡马姆斯伯里，创办者是詹姆士·戴森。现在除了风扇和吸尘器之外，戴森也开始生产烘手机等电器产品。 2019年1月23日，戴森公司老板表示將把企业总部从英国搬迁至新加坡，以扩大其电动。
1972年，为了减少维护成本，以及一动二拖的动力模式计画实施，而本型车相较LDR2100型至LDR2400型的马力较弱，因此卸除引擎改为拖车，而车籍编号则改为LTPB1711～LTPB1713。 列车內装非常简易，白色天花板並且设有旋转电风扇，风扇与风扇间设有换气口，墙面为苹果绿涂漆，车窗为可上下滑动的方形木窗，车门为手动。
人。据说，碧梧桐为他卧病在床，炎热难耐的师父制作了一台手动风扇。子规对这把扇子非常喜爱，他把它命名为 “风板”，并想把它作为俳句的季语。 子规是日本引入棒球之初最狂热的选手，直到1889年开始咳血为止，他才结束了棒球生涯。最经常担当的位置是捕手。 子规对于其他运动完全没有兴趣，却痴迷于棒球，即使是。
手动开启窗、电动窗、遥控开窗等。此外，窗与格条、百叶等结合，还可以适用于不同风格的建筑，比如中式格栅窗、仿古落地窗、欧式格条窗、百叶窗等等。 平开窗是最为常见的一种窗，窗扇通过铰链与窗框结合，窗扇可以旋转开启。这种窗的优点是构造简单，整扇。
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空气的风箱组成。1868年，另一位美国人艾维斯·麦克格非（Ives W. McGaffey）也推出了自己的地毯清扫器，这个大家伙工作时需要手动操作，用皮带带动风扇转动，所以非常难以使用。直到1876年，第一台实用的走上市场销售的地毯清扫器才问世，这是一台由美国密歇根州大急流城人梅尔维尔·比塞尔（Melville。
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