摘要：牵引主电路采用交—直—交流电传动，中间拖车安装了受电弓和单相主变压器等电气设备，动力车安装了牵引变流装置和制动斩波器等电气设备；列车经受电弓从架空接触网导线获取25千伏工频单相交流电，经过主变压器的降压后向相邻动车上的GTO-VVVF牵引变流器供电，在变流器内首先由四象限整流器转换为直流电，再由牵引逆变器转换成三相交流。...牵引主电路采用交—直—交流电传动，中间拖车安装了受电弓和单相主变压器等电气设备，动力车安装了牵引变流装置和制动斩波器等电气设备；列车经受电弓从架空接触网导线获取25千伏工频单相交流电，经过主变压器的降压后向相邻动车上的GTO-VVVF牵引变流器供电，在变流器内首先由四象限整流器转换为直流电，再由牵引逆变器转换成三相交流。
交流电动机是利用交流电来激励并产生磁场的电动机，交流电动机可以控制电流和磁场的方向，是不用设计电刷的，而结构上主要分为同步电动机和异步电动机两大类，前者一般会有永久磁铁，后者则使用感应方式使线圈产生磁场，也可根据所加的交流电也分为单相和三相电机。。
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jiao liu dian dong ji shi li yong jiao liu dian lai ji li bing chan sheng ci chang de dian dong ji ， jiao liu dian dong ji ke yi kong zhi dian liu he ci chang de fang xiang ， shi bu yong she ji dian shua de ， er jie gou shang zhu yao fen wei tong bu dian dong ji he yi bu dian dong ji liang da lei ， qian zhe yi ban hui you yong jiu ci tie ， hou zhe ze shi yong gan ying fang shi shi xian quan chan sheng ci chang ， ye ke gen ju suo jia de jiao liu dian ye fen wei dan xiang he san xiang dian ji 。 。
与韩国铁道公社先前引进的两款大功率交流传动机车不同，8500型机车首次採用日本东芝公司设计的产品，包括 IGBT-VVVF 模块及三相诱导交流电动机。 此款机车与8200型相比，在于机车长度比8200型长，车灯的位置也向上有所移动。此外，8500型改用东芝设计的牵引系统，而非8200型的西门子公司产品。。
三相可以指： 三相点，温-压图中物质的三相共存点 三相交流电，简介三相电的实际应用 三相 (电学)，三相交流电的电学理论 三相神，印度教的“三位一体”，以梵天、毗湿奴和湿婆分別代表天帝的各种宇宙功能 三相女神，传说中一位地母神同时所拥有的三个姿态的总称 三相 (佛教)，佛教中行法的三相。
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发电机的结构主要分为定子（stator）和转子（rotor）两部分。定子即是发电机中不动的部分，转子则是转动的部分。 大型发电机通常採用旋转磁场设计，即是引擎负责推动电磁铁（转子）转动，固定的三相绕组（定子）输出电力。这样便不需要利用电刷和滑环取电，结构较简单、安全和可靠。 短路比。
{\displaystyle V_{\mathrm {AB} }=380} 单相交流电，其电缆有一条火线和一条中线，用於一般住宅及商业楼宇。 能源主题 电子学主题 直流电 输电系统 交流发电机 单相电 二相电 三相电 三相 (电学) ALTERNATING ELEGTRIO CURRENT GENERATOR。
组，单相交流电经牵引绕组降压后供给交—交流变换器，不需经过直流中间环节，可直接将单相交流电变成可调频的三相交流电，输出频率范围为0～150赫兹。牵引电动机采用NB-604（НБ-604）型三相交流同步牵引电机，定子绕组连接为两个独立的星形结构，转子为10极的隐极结构；电机小时功率为1800千瓦，持。
起动时由蓄电池供应直流电，经变频起动装置逆变成三相交流电后，供给交流起动发电机，通过齿轮传动箱、万向轴驱动柴油机。 NJ1型机车的主传动系统采用架控式交—直—交流电传动方式。机车牵引时，柴油机通过法兰盘直接驱动一台三相交流同步牵引发电机，发出的三相交流电通过全波整流装置转换成直流电，然后由两台IP。
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control，简称FOC），是一种利用变频器（VFD）控制三相交流马达的技术，利用调整变频器的输出频率、输出电压的大小及角度，来控制马达的输出。其特性是可以个別控制马达的磁场及转矩，类似他激式直流马达的特性。由於处理时会將三相输出电流及电压以向量来表示，因此称为向量控制。 向量控制可以適用在交流。
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交流电的电气化铁路。EP200型电力机车的主要电气设备由全俄电力机车研究与设计院设计，并由诺沃切尔卡斯克电力机车厂制造。 EP200型电力机车为单节八轴的交—直—交流电传动电力机车，转向架结构与TEP80型柴油机车相同，机车轴式为（Bo+Bo）-（Bo+Bo），采用晶闸管逆变器、三相交流。
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讯及信号检测设备以及弓网检测设备。列车供电制式为380伏三相交流电。 主传动系统为交—直—交流电传动，柴油机直接驱动一台同步主牵引发电机发出三相交流电，经主硅整流器的三相全波整流成直流电后向2台牵引逆变器供电，再将直流电变换成频率可调的三相交流电，分别供给2台转向架上的4台异步牵引电动机。列车采用“。
三相电（英语：Three-phase electrical power，缩写：3φ）是三组幅值相等、频率相等、初相位互异（相位互相差 120°）的交流电（电源），由有三个绕组的三相发电机产生，是工业上常用的电源，可提供超过数千瓦或以上功率的电力。 为保证发电机的稳定运行，发电机至少需要三个绕组，理论。
交流电传动装置的柴油机车，由位于乌克兰的伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂设计制造，于1975年研制成功。 1960年代初，随着大功率可控硅半导体元件（晶闸管）的问世，使交流电动机应用于铁路机车车辆得以成为现实。苏联从1960年代便开始研究铁路机车的交流传动技术，也是最早涉足研究这一领域的国家之一。三相。
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在旋转式电流互感器中，转子和绕组由交流和直流共同分享，直流侧引线连接到每个换向片，直流电动机 / 发电机的结构通过两组电刷连接到直流负载侧。从该绕组中等分成三部分的交流侧引线是电枢旋转式同步电动机的结构，该电动机通过滑环连接到三相交流电源侧。由于电流引起的电枢反应被交变绕组和直接绕组。
交流电动机。异步电机可按转子绕组形式，分为绕线式和鼠笼式。绕线型的均为三相电动机，而鼠笼式的有三相电动机，也有单相电动机。鼠笼式感应电动机的转子可以不用连接电动机外部的电路。 三相异步电动机是工业用的电动机械，其功率范围从几瓦到上万千瓦，具有广泛的应用范围。三相异步电动机由三相。
交流/交流转换器是將交流的电气波形转换为另一种交流电气波形的设备，其电压和频率均可任意调整。像变频器、循环换流器（英语：Cycloconverter）及矩阵转换器都是交流/交流转换器。 交流/交流转换器可以依以下的方式分类： 间接交流/交流转换器，也称为交流/直流/交流转换器，或是变频器，也就是有整流器、直流鏈及逆变器的转换器。
转速，是变频器普及之前，调整马达驱动机器转速的方式。但耦合机体积大，重量重，已渐渐的被变频器取代。 VS马达的供电是来自电力公司提供的三相交流电，运转频率和三相交流电的电压相同，使用时可调整耦合机的电压来调整马达及负载的转速。有些VS马达的厂家甚至会提供控制盘，可以用上面的旋钮调整提供给耦合机的电压。。
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交流波形，多半是有直流电压输入，利用多组D类放大器输出电压，驱动三相交流马达。空间向量调变有许多的变体，其输出品质及计算需求也隨之不同。目前一个热门的领域是利用演算法来减少快速切换时产生的总谐波失真。 右图是一个三相逆变器，用许多开关將直流电源转换为可以驱动三相马达的三相交流电。。
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在电子工程学中，三相交流电一般是将可变的电压通过三组不同的导体。这三组电压幅值相等、频率相等、彼此之间的相位差为120度。 通常来说，三相交流电分三角形接法（Δ）和星型接法（Y）两种。三角形接法即为将各相电源或负载依次首尾相连，形成一个三角环；而星型接法则是将各相电源或负载的一端连接在一点，形成一。
鼠笼式三相异步电动机（英语：Squirrel-cage rotor）是指电动机的定子上为三相散嵌式分布绕组，转子为笼式的导条。因为该导条形状与鼠笼相似，故称之为鼠笼式异步电动机。电动机在定子绕组加三相交流电后，会形成旋转磁场，其转子上的闭合的导条会因为切割定子磁场的磁力线而感应出电势和电流，而通电。
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